当地时候7月2日，极星汽车发布了2024年一季度未经审计的初步财务和运贸易绩。左证财报最新东京热，极星汽车主要财务缱绻还在握续恶化。

本年一季度，极星汽车收入为3.453亿好意思元，同比下滑了36%；毛利率由正转负，从客岁同时的4.3%降为-8.9%；策动失掉从客岁同时的2.2亿好意思元扩大至2.32亿好意思元；净失掉为2.74亿好意思元（约合东说念主民币20亿元），客岁同时为3769.4万好意思元，该数值的增多主要源于财务用度的增多，财务用度为1.27亿好意思元，客岁同时为3020万好意思元。

关于本年一季度营收的同比大幅下滑，极星汽车在财报中证明称，这主如果受世界汽车销量下落、库存不休带来的扣头增多、向中国联合公司销售汽车的收入阐述关联的复杂性等要素影响。

本年一季度，极星汽车请托量下落40%至7200辆。粗陋估算，极星汽车本年一季度每卖一辆车亏超27万元。

好意思东时候7月2日开盘后，极星汽车股价握续走低，松手发稿，极星汽车报价0.84好意思元，跌幅为8.7%。

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前不久，极星汽车也公布了“迟到”的2023年财报。这份财报也暴露出新能源汽车竞争加重下极星汽车的策动窘境。客岁，极星汽车销量固然同比增长了6%至5.46万辆，但受扣头增多和碳排放额度销售额下落的影响，营收却同比下滑了3%至23.78亿好意思元；毛利率也从2022年的4%降至2023年的-17.4%；净失掉为11.7亿好意思元，失掉扩大了超1.4倍。

2023年，极星汽车粗陋估算每卖一辆亏15.6万元。

握续失掉之下，甩抄本年一季度末，极星汽车现款储备为7.84亿好意思元（约合东说念主民币57亿元），这和头部造车新势力“蔚小理”比拟，就小巫见大巫了。甩抄本年一季度末，瞎想、蔚来、小鹏的现款储备分歧为989亿元、453亿元、414亿元。

为应答面前充满挑战的商场环境，极星汽车挥起了裁人“大棒”。客岁5月，极星汽车就暗示要加强对成本不休的怜惜，在世界畛域内裁人10%约300东说念主，并冻结了招聘责任。本年1月，极星汽车再次晓谕，公司洽商在世界畛域内裁汰约450名职工，占公司总职工数的15%操纵。

在这次的一季报中，极星汽车晓谕上述裁人洽商依然试验完成。彼时，极星中国方面称，本年的15%裁人并不触及中国商场。然而，近日，有音书称，极星汽车中国区也将开启大面积裁人。

关于上述音书是否属实，极星科技方面尚未回答第一财经记者。

摆在极星汽车面前的挑战除了恶化的财务缱绻外，还有退市风险。自2022年6月24日在纽约纳斯达克证券交游所上市以来，极星汽车股价握续走低，从上市今日的开盘价11.29好意思元，依然跌朋友意思东时候7月1日的收盘价0.92好意思元，累计跌幅近92%。

松手好意思东时候7月1日，极星汽车依然相连28个交游日股价低于1好意思元。按照纳斯达克证券交游所的规章，上市公司的股票价钱至少保握在1好意思元以上，如果相连30个交游日的收盘价低于1好意思元，公司将收到退市示知。然后，公司有180天的时候来合乎条款，即相连10个交游日的收盘价必须大于1好意思元。如果公司无法甘愿条款，股票将被暂停交游，并最终退市。

关于极星汽车而言，当下若何让老本商场重拾信心十分热切。对此，极星汽车在财报中称，公司在本年第二季度请托了约13000辆汽车，环比增长了80%，好意思国、瑞典、挪威和德国的请托势头强盛。极星汽车料到，本年第二季度的收入将大幅改善。瞻望昔时，极星汽车料到2025年将插足七个新商场，车型和商场的扩展将成为其要害增长能源。

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