价钱混战 洗牌加重 东京热快播

作家／IT 时报记者贾天荣

剪辑／郝俊慧孙妍

2024 年刚刚往日，各大新动力车企便纷繁交出了我方的年度收成单。

这一年中，新动力车不仅在销量上屡更始高，行业方法也在悄然剧变。价钱战的硝烟从年头足够至岁末，又延续到了 2025 年。

更大的变数在于，当智能化海浪倾盆来袭，东说念主工智能手艺的火爆，使得竞争愈加复杂与多维。

1 月 7 日～10 日，人人最大的破钞电子嘉会——国外破钞电子展（CES）在好意思国拉斯维加斯拉开帷幕，250 多家汽车手艺有关公司参展，为积年之最。智能座舱、智能驾驶、大算力芯片、操作系统、AI 大模子等成为热词，新动力车企的洗牌将再次加快。

方法悄然重塑

几家欢笑几家愁

2024 年，诸多车企迎来了年度托付量的“高光时刻”，车市呈现出强盛的增长势头。

比亚迪毫无疑问稳居行业冠军。2024 年，比亚迪销量达 427.2 万辆，同比增长 41.26%，独领风致。其中，12 月新动力汽车销量为 51.48 万辆，再更始高。

在造车新势力方面，理念念汽车以越过 50 万辆的全年销量接续领跑。理念念汽车董事长兼 CEO 李念念暗示，自开启托付以来，历时五年，理念念汽车创造豪华汽车品牌在中国市集最快罢了 50 万辆的年销量记载。

紧跟自后的鸿蒙智行销量也达到了 44.5 万辆。其中问界 M9 上市 12 个月累计大定冲破 20 万辆，问界新 M7 年度累计托付冲破 19 万辆，智界 R7 累计托付 28969 辆。

图源：问界 M9

“蔚小理”的其他两家一样发扬亮眼，蔚来公司发布的数据透露，2024 年共托付新车 22.1 万辆，同比增长 38.7%。12 月单月托付冲破 3 万台更始高，同比增长 72.9%。

小鹏汽车称，2024 年托付超 19 万辆，同比增长超 30%。12 月共托付新车 36695 台，同比增长 82%，环比增长 19%，已运动 4 个月创单月托付历史新高。

动作 2024 年最被珍视的“黑马”，小米汽车更是发扬亮眼，据小米汽车官微，2024 年全年托付已越过 13.5 万辆。其中 12 月托付冲破 2.5 万辆，已运动 3 个月托付量冲破 2 万辆。

数据透露，2024 年，新动力汽车产销冲破 1000 万辆，新动力渗入率运动多月迈过 50% 大关。然则火爆背后，车企间的竞争方法却在悄然剧变。

特斯拉公布的 2024 年销售“收成单”透露，其人人销量自 2011 年来“初度同比下滑”，但在中国大陆销量却“逆势同比增长” 8.8%，以超 65.7 万台的数目创下“历史新高”，并占到其人人总销量的 36.7%。彰着，中国市集的亮眼发扬已成为特斯拉全年功绩中的最大亮点。

然则，特斯拉的市集份额却呈现着落趋势。据乘联会布告长崔东树整理的数据，特斯拉在 2024 年第四季度的人人新动力车企市集份额依然跌至第三位，被中国的祥瑞集团超越。2021 年，特斯拉曾以 16.5% 的市集份额位居人人新动力车企榜首。然则东京热快播，短短三年时候往日，特斯拉的市集份额依然大幅下滑。

沃达福数字汽车国外协作商讨中心主任张翔在收受《IT 时报》记者采访时暗示，性爱娃娃特斯拉连年来在研发方面的进入相对较少，且研发程度肃肃，这导致其在市集上的竞争力逐渐着落。比较之下，其他竞争敌手在手艺和产物上快速越过，逐渐超越特斯拉。

值得一提的是，祥瑞从 2021 年的 4.4% 份额翻倍至 2024 年的 8.8%。

这讲明以祥瑞为代表的传统车企变革要领正在加快。

上汽集团、祥瑞汽车和长安汽车的新动力汽车全年销量均更始高，分辩为 123.4 万辆、88.82 万辆和 73.46 万辆。

大洗牌后“黑天鹅”突显

人人 10 多家车企倒下

跟着市集逐渐锻练，新造车企业靠近的挑战也越发严峻，好多也曾崭露头角的新动力车企在 2024 年风雨飘飖，新一轮的“大洗牌”依然拉开帷幕，“黑天鹅”事件时时爆发。

2024 年 8 月，盐城经济手艺建立区东说念主民法院决定受理高合汽车母公司华东说念主运通（江苏）手艺有限公司的预重整肯求；威马汽车在 2023 年 10 月也肯求了收歇重整；2024 年底，百度和祥瑞的合伙车企极越“闪崩”更是激发山地风云。

这一年，哪吒汽车贫寒缠身，降薪、裁人、拖欠供应商款项等音讯缠身，聚合创举东说念主、CEO 张勇下野。当繁密车企在 12 月大放异彩时，哪吒却相等低调，数据透露，其 11 月销量仅 1500 辆，凭证乘联会的数据，2024 年前 11 个月，哪吒汽车的累计销量为 6.14 万辆，远低于年头设定的 30 万辆销量筹划。

据《中国新动力汽车用车商有计划说（2024）》透露，2017 年中国新动力车企越过 487 家，到 2024 年只剩 40 多家，6 年时候有 400 多家车企隐藏。仅 2024 年，人人界限内就有 10 多家车企倒下。

“咱们当今车企的数目太多了，淘汰赛对行业其实是件善事。”在张翔看来，中国汽车行业正从“汽车大国”向“汽车强国”转型，在这一历程中，汽车行业聚集度较低的情况例必要改革。在汽车发达国度如好意思国、欧洲、日本和韩国，经过多轮洗牌后，车企的数目已减少至不到 10 家。

张翔掂量，2025 年中国车企数目将进一步精简，到 2030 年或 2035 年，车企数目有可能减少至 20 至 30 家，届时，行业竞争将愈加强烈，车企的界限将进一步扩大，市集方法将趋于默契。

价钱战火燎原

调回界限前所未有

往日，车企的传统销售旺季是“金九银十”，但 2024 年 12 月成为繁密车企的销售岑岭期。动作汽车报废补贴与所在以旧换新置换补贴的终末一月，造车新势力纷繁祭出促销大招，车市呈现产销两隆盛景。

新年起原，各大车企为争夺市集份额，再度推出降价策略，管待“开门红”，包括比亚迪、祥瑞、蔚来、特斯拉、小鹏、深蓝在内的 20 余家车企均加入促销阵营中。

这些促销步履体式各样，包括国度补贴、所在补贴、限时优惠、购车红包、换新红包等，且优惠幅度浩大在万元以上。同期，车企们促销步履为止时候大多在农历新年前后，不出丑出是为春节而来。

2024 年宇宙乘用车市集价钱战相等强烈。乘联分会布告长崔东树发文指出，2024 年全年汽车市集降价界限显耀扩大，波及 227 款车型，远超 2023 年的 148 款及 2022 年的 95 款。其中，新动力车新车的降价力度平均达 1.8 万元，降价幅度为 9.2%；而成例燃油车新车降价车型的降价力度平均达 1.3 万元，降价幅度为 6.8%。

如今，价钱战的战火从 2024 年烧到了 2025 年。

崔东树分析，新动力汽车市集因产物各样化，抓续推出新车并重新定位价钱，是以促销技能相对温暖。2024 年 12 月，新动力车促销率达 8.9%，同比微增 0.3 个百分点，合座保抓默契。比较之下，传统燃油车市集则靠近老龄化问题，新车推出较少，难以通过订价调遣和产物力擢升来嘱托竞争，只可依赖降价促销。

崔东树以为，跟着国度报废更新策略的强化和市集回暖，车市价钱战的压力有所减缓，年末车市呈现出抓续走强的风雅态势。

不光是价钱战，《IT 时报》记者也驻守到，跟着新动力汽车市集的束缚扩大，有关手艺和产物性量问题正在日益突显。

凭证国度市集监督贬责总局发布的全年汽车调回数据，国内乘用车市集在 2024 年的调回界限再度增长。凭证统计，2024 年全年国内共发布 142 次调回公告，累计调回乘用车数目达到了惊东说念主的 1112 万辆，同比大幅增长 65.3%。

2024 年，新动力汽车调回量同比激增 137.5%，达到 380 万辆，占全年调回总量的 34.2%。

其中，特斯拉的调回数目遥遥最初，成为这次调回风潮中的焦点。数据透露，特斯拉在 2024 年共调回 331.6 万辆汽车，占据了新动力汽车调回总量的大部分。值得一提的是，特斯拉的调回方法主要通过汽车汉典升级（OTA）手艺罢了，而非传统真理真理上的实体车辆调回。

加码 AI

开启智能赛说念

2025 年，新动力汽车发展进入下半场，市集的竞争态势将发生深切变化。可以意想，价钱战除外，汽车行业正逐渐进入到手艺更始、智能化变革以及产业生态重构的期间。

CES 2025 上，良马文告，与中国头部科技公司协作，草创全景 iDrive 的底层软件架构，将搭载在首款新世代量产车型上，在 2026 年与中国破钞者碰面。本田汽车携两款基于改日观点打造的 0 系列电动汽车原型车亮相 CES，并展示其驾驶员监控系统等全新独到操作系统。当代汽车则带来了人人首款全挡风玻璃全息投影透露屏。

图源：良马

中国造车新势力也绝不失容。祥瑞旗劣品牌——极氪文告与高通联袂布局智能座舱，首款量产原生自动驾驶汽车极氪 RT 策动于 2025 年开启大界限托付。

当 AI 汽车崛起，传统燃油车与新动力车的界限或正逐渐迟滞。在比拼价钱的基础战场外，车企若是念念在这场竞争中解围，不仅要在硬件上束缚冲破，更要在软件、职业以及生态整合上占得先机，才气在智能汽车的新期间中容身。

排版／ 季嘉颖

图片／ 国度市集监督贬责总局问界 小米 良马 IT 时报 东方 IC

来源／《IT 时报》公众号 vittimes

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