色色女

撰文 | 许  芸

裁剪 | 杨博丞

题图 | IC Photo

编者按：

这是一场对于造车的游戏。

从十多年前新能源车渐渐走向大众铺张商场，到如今各家车企荒诞争夺用户，卷树立卷价钱，这期间发生了诸多事件。

有的车企按时上市，有的车企因磋议难题歇业重组，有的车企品牌不断分拆和兼并，有的车企在出海中寻找机遇——这是造车“历险者”们的游戏。作为中国汽车营业历史的记录者，DoNews 2024年终系列为全国带来《荒诞的造车游戏》系列，咱们将从品牌、出海、销量三个方面为全国解析这场荒诞的造车游戏。

今天，为全国带来系列的第三篇。

在铺张左迁的大配景下，2024年的中国车市竞争显得分外自满。重大的生计压力之下，车企甘于让渡利润，大打价钱战，纷纷俯首向低端商场要销量。

但同期，中国车企却发起了一场对豪车商场的进犯，仰望、腾势、渴望、蔚来、问界、尊界、小米……自主品牌驱动攻占BBA等豪车品牌的领地，争夺在豪车界限的说话权。

围绕新能源汽车伸开的荒诞造车游戏进行到当今，燃油车时期外资品牌引颈的豪车商场正在成为夙昔式，借助在新能源汽车界限掌抓的最初技巧，自主品牌塑造了自身的品牌价值，换说念超车挤进豪车赛说念，驱动获得在高端商场的订价权，再行书写豪车的界说。

一场大洗牌正在豪车商场献艺。

一、争相进军豪车商场

2025年色色女发轫，长城汽车肃穆进军超豪华车商场。

据误点Auto在1月9日的报说念，长城新设“长城品牌超豪车BG”，长城汽车董事长魏建军同期担任新品牌的董事长，长城汽车原技巧副总裁宋东先为CEO，张晓波任CTO。这一任命在2025年1月1日小范围告示，是长城2025年的001号任命。

一位知情东说念主士说，魏建军会参与超豪车品牌的车型界说和工程建筑，在某些细节的对标与攻关历程中也有较高的参与度。

目下，长城新品牌处在攻坚阶段，主作念混动等新能源家具，车型想象中可能包括超跑、轿车等，定位高于长城目下已有的哈弗、WEY、坦克、欧拉、长城皮卡五个品牌，但车型、售价范围还未完全细目。

接近2024年末之时，中国车市更是迎来了豪车发布岑岭。

“ET9是蔚来十年技巧立异的结晶之作。”在2024年12月21日举办的2024蔚翌日上，蔚来汽车首创东说念主及CEO李斌高调先容新车ET9，并称其为“这个时期最佳的车。”

ET9在想象、空间、自得、音响、智能系统、智驾、安全、三电、驾乘等九大方面齐进行了立异，售价78.8万元起，999台首发限量版售价81.8万元，将蔚来品牌家具价位表上线拉高到了80万元级别。

作为一款智能电动行政旗舰色色女，ET9想要抢掠的，是“78SP”的商场。“78SP”即良马7系、奥迪A8、驰骋S级、帕拉梅拉四款车型，这些车型在豪华行政轿车界限有着较高的地位，而且在中国商场也有着较高的售价。

蔚来一向不热衷公布订单数据。不外，在推出新车ET9次日，李斌照旧对媒体露馅了“ET9限量版的预定数如故特出了999台的截止数字”的量度信息。

对于想要借助新能源汽车冲击高端商场的车企而言，80万元以上的这条赛说念显然有着莫大的劝诱力。

2024年新能源汽车界限里的“流量担当”小米汽车在11月中旬初次参加广州车展之时，完成了小米SU7 Ultra原型车的国内首秀，预售价钱81.49万元。

鸿蒙智行则将贪念延展到了百万元级别。2024年11月26日，售价100万-150万元的尊界S800在华为Mate品牌盛典上肃穆亮相，并开启预订，48小时内成绩订单2108台。

尊界S800被官方称为“时期旗舰”，华为常务董事、智能汽车管束决议BU董事长余承东更是自信暗意，“咱们对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个线索，比他们更豪华、更高端、更舒享，江淮（尊界）定位是超高端。”

老牌自主豪车品牌红旗相似在2024年11月推出了豪华大型轿车国雅，该车想象上蚁合诸多中国传统文化元素，并搭载红旗自主研发的3.0T/4.0T夹杂能源总成，售价140万-186万元。

全球新能源汽车销冠比亚迪在百万级豪车赛说念的布局则如故干涉新阶段。比亚迪旗下百万级新能源豪华品牌仰望自2023年以来陆续推出了硬派越野车型仰望U8、纯电动超跑仰望U9。作为品牌销售主力的仰望U8豪华版、越野玩家版起售价齐为109.8万元，仰望U9起售价更是高达168万元。加上购置税、保障等用度，落地价远不啻于此。

在2024广州车展上，仰望的第三款车——旗舰轿车仰望U7肃穆亮相并开启预售。DoNews查询发现，仰望U7的意向金为2万元，不外还未有公布具体售价，但从其定位来看，相似属于百万级豪车。

总结来看，燃油车时期，自主品牌在外资、结伙品牌的挤压下，大多走的是性价比的阶梯，靠打价钱干戈夺商场，想要高端化却久攻而不入。

如今，新能源汽车的国内零卖浸透率在2024年7月初次打破了50%，中国汽车产业缓缓过渡到新能源汽车时期，诚然价钱战依然火热，但凭借在新能源汽车界限技巧、销量等方面的主导地位，自主品牌得到越来越多铺张者的认同，也有了冲击高端鞭策品牌进取的才融合底气。

这么的变化，足以称得上是中国汽车产业的伟大特出。

用李斌在ET9发布之后的一段话来空洞自主品牌发力豪车商场的意旨可以说颇为相宜。在他看来，岂论是ET9照旧尊界等一些试图干涉行政旗舰商场的品牌，对于用户心理的影响深信是一件善事，“咱们作为中国品牌在高端的行政旗舰方面有这么一些打破，会让更多的用户去想考，正本中国的高端品牌从技巧、体验、做事各方面齐如故作念得很可以了。”

二、靠什么打动想象用户？

尽管中国车企对豪车商场虎视眈眈，但弗成否定的是，除红旗之外的中国汽车品牌大齐穷乏豪车基因，解围难度极大。也曾自主品牌推出的百万级豪车，承担的功能大多是打响品牌进取的声量而非走量销售。

在与媒体谈到奈何让ET9的想象用户去遴荐ET9时，李斌就坦言，要打动他们是拦阻易的。“咱们唯有一个顺次，唯有让他们来体验，找到这么的想象用户，想一切见识让他来体验。我信托只消体验过这个车，哪怕是5分钟，咱们认为齐有很大的契机让他遴荐ET9。”

目下来看，百万级自主品牌豪车中，仰望的战绩算得上可圈可点。仰望U8上市仅132天，销量就打破5000台，创下了中国百万级SUV车型销量最快达成记录。

诚然仰望的月销量在履历最初的岑岭后已回落至数百辆，但数据自大，2024年仰望汽车累计销量仍达到了8560辆。这在百万级豪车商场，仍然称得上是可以的销量。毕竟，这个商场自己受众群体相对局促，2023年售价超百万的豪车销冠驰骋S级的销量也不外2.26万台，且仰望自己是一个推出不外两年的品牌，与豪车巨头比拟穷乏时辰上的积存和历史千里淀。

在燃油车时期，豪车的轨范由外资品牌书写。诚然豪车也看工艺和用料，但竞争的重要照旧在发动机、变速箱和底盘等汽车的三大中枢技巧上，领有先发上风的外资品牌占据完全上风，后入场的自主品牌难以与之抗衡，同期，豪车购买者可能更为随和品牌著名度、体验及历史底蕴。

但干涉新能源汽车时期，汽车的三大中枢技巧变为电板、电机和电控，自主品牌站到了最初位置，尤其是能源电板界限，以宁德时期为首的中国能源电板分娩商掌抓了完全说话权。

如今，豪车的轨范正在被改写，效率“将来”的智能化技巧在其中占据重地面位，需要由“夙昔”长久积存的品牌著名度对豪车购买决策的影响在不断弱化，加之受铺张者民族自信心的增多及对新能源汽车袭取度的不断擢升等身分影响，自主品牌迎来了借新能源汽车攻占豪车商场的反超契机。

可以看到的是，如今自主品牌在自家豪车的宣传上更效率宣传技巧先进性。

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比如，仰望架构由易四方、云辇、刀片电板、超等车身、智能座舱、智能缓助驾驶系统六大超等技巧搭建，打造了原地掉头、救急浮水、舞蹈等技巧亮点，并在古德伍德速率节上与驰骋电动大G的原地掉头功能同台竞技。据汽车行业东说念主士不雅察，驰骋电动大G原地掉头速率更快、掉头后车辆出现抖动和一定位移，仰望U8速率稍慢但更为自如、精确。

同期，仰望也引颈了中国汽车行业“原地掉头”技巧的风潮，在它之后，越来越多的车企在推出高端车型时强调自家车型跟仰望一样具备原地掉头功能，以此杰出对车身的精确限度和高妙技巧。

蔚来ET9相似集高端技巧于并立孤身一人。ET9经受全域900V高压架构，领有系统最高电压、峰值充电功率和车端峰值充电电流等三项全球第一；Sky Ride天行底盘是全球首个将线控转向、后轮转向与全主动悬架三者合一的全线控智能底盘；首发欺骗蔚来全新旗舰智能系统——Cedar雪松，该系统基于目下全球最初的先进数字架构、性能最强的智能硬件，以及整车全域操作系统SkyOS·天枢打造；还领有神玑高品级智驾芯片，八成高效运行千般AI算法。

尊界S800则搭载了华为技巧“全家桶”，除了鸿蒙智能座舱，其整车硬件与软件齐是按L3智能驾驶架构想象的，并首发搭载第二代途灵平台——途灵龙行平台，作念到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”交融。

余承东露馅，尊界S800会有超乎想象的技巧，为用户提供超乎想象的豪华和自得。“尊界S800的定位想象是按照1000多万的车的轨范来想象，在智能化的豪华感、自得感上超越传统豪华车品牌。”

三、BBA的危险

尽管百万级豪车商场这块蛋糕并不好啃，仍然是外资品牌的主场，但在价位相对较低的豪车商场，在国内连续的价钱、价值内卷带来自主品牌的质价比擢升后，部分外资、结伙豪车的想象客户群体窜改购车想象，转而投向自主品牌的怀抱，寻求更高的性价比和更好的智能化体验。

对于汽车来说，30万元算是一起分界线，特出30万元的家具常常被分辨到豪车界限。在30万以上车型商场中，BBA（驰骋、良马、奥迪）这三大品牌无疑是其中翘楚。

但在新能源汽车时期，BBA正遭受销量和品牌的双重危险。除了特斯拉在不断蚕食BBA的商场，自主品牌中，渴望、蔚来、极氪、鸿蒙智行、腾势等相似是超30万元价钱带中强有劲的竞争者。

据DoNews了解，2024年，渴望汽车录用新车共50.05万辆；蔚来品牌录用新车20.12万台，同比增长25.7%；极氪录用新车22.21万台，同比增长87%；鸿蒙智行全年累计录用44.5万辆，登顶中国新势力30万以上年销量第一，其中，仅问界新M7一款车型全年就已毕录用量19.59万台，问界M9发布12个月累计大定打破20万辆、集聚9个月蝉联中国商场50万以上月度销冠，享界S9系列录用7494辆、集聚5个月成为40万以上纯电豪华轿车销冠；腾势全年累计销量12.6万辆，其中1-11月品牌成交均价达到37.7万元。

这些由自主品牌获得的豪车商场增量，正在缓缓侵蚀BBA的销售空间。

数据自大，2024年1-11月，包含入口车在内，驰骋、良马和奥迪分别在华卖出63.7万辆、61.8万辆和59.7万辆，分别同比下滑9%、15%和4%。

BBA以致一度也打起了价钱战，以高于行业的扣头力度芜俚竞争，试图“以价换量”，这也转折导致其品牌价值受损，以致有BBA品牌经销商旋乾转坤，改卖问界、蔚来、渴望等品牌。

一位由良马转向腾势的汽车销售告诉DoNews，当今全体处于铺张左迁的景色，部分豪车购买者弗成幸免地受到一些影响，铺张愈加感性，可能更倾向于用最少的破耗去购买豪车，但从另一个角度看这其实反而是自主品牌豪车的契机，“毕竟咱们很擅长性价比”。

“我所斗殴的豪车购买者，大多家里至少如故有一辆豪车，有多辆豪车的也不在少数。有的东说念主如故有保时捷、BBA这类传统豪车品牌的燃油车了，遴荐再买一辆电动车节略宽敞出行，突出愿尝试腾势这么相对年青的豪车品牌；有的则是将汽车动作念‘大玩物’，追求清新感，岂论是传统的照旧新兴豪车品牌的新款齐有求必应，一款车开够了换个其它品牌的不绝开。”

“许多年青客户，他们其实对技巧更为敬重，更可爱智能化作念得好的电动车，以为这么的车更年青、更前卫、更酷。”前述汽车销售说说念。

结语

高端豪车商场可谓车企竞争的金字塔塔尖，利润无疑亦然最丰厚的，这对于目下严重内卷、利润率节节溃退的国内汽车行业无疑有着重大的劝诱力。

诚然前路重荷，中国自主品牌作为豪车商场的新入局者，要赢过百年豪车品牌并非易事，但在仰望、鸿蒙智行、极氪、腾势、蔚来、渴望们的共同接力下，豪车商场的司法正在被改写，自主品牌高端化迈出了强项的轮番。

2025年，仰望U7、尊界S800、小米SU7 Ultra、蔚来ET9等自主品牌豪车将陆续录用，豪车商场的竞争例必也将愈加精彩。